Nuestras perspectivas

"Los materiales compuestos como las barras de refuerzo de polímero reforzado con fibra (FRP) ofrecen una mayor resistencia a la tracción que el acero de grado 60 con solo una cuarta parte del peso y, a diferencia del acero, no se corroen. Esto conduce a una vida útil más larga para las estructuras de hormigón. Entre las diversas fibras utilizadas en las barras de FRP, la fibra de basalto se destaca como una alternativa sostenible y de origen natural."​

"El uso de barras de refuerzo de basalto agilizó nuestro proceso de construcción de paredes inclinables, ofreciendo una facilidad de uso excepcional en comparación con las barras de refuerzo de acero. Su peso más ligero, fácil manejo y resistencia a la corrosión se han traducido en ahorros sustanciales de mano de obra, lo que nos permite lograr eficiencia sin comprometer la resistencia estructural."

"Las barras de refuerzo BFRP son más fuertes y duraderas que los criterios mínimos establecidos para las barras de GFRP y parecen ser una alternativa viable como una opción de barras de refuerzo no corrosivas."

"Cada vez que se introduce una nueva tecnología como esta, los contratistas no siempre se lanzan a ella porque existe el temor de que sea difícil de construir. Una de las bellezas de [nuestro sistema de puentes compuestos] es que está construido exactamente de la misma manera que se construiría una viga de acero o un puente de vigas de hormigón."

"Muchas de nuestras actividades de ahorro de tiempo una vez que llegamos a la superestructura se rigieron absolutamente por el peso de las vigas y la capacidad de hacer más cosas a la vez."

"Bajo una nueva subvención inaugural ARPA-I de $20 millones, nuestro equipo, junto con ingenieros de BI, están explorando los usos de las fibras de basalto en las cubiertas de puentes y la construcción de vigas para reducir costos, reducir el tiempo de construcción y mejorar la durabilidad. Planeamos llevar estas innovaciones al código AASHTO."

"Aunque sabíamos que esto se erigiría muy rápido en el campo, la velocidad nos sorprendió. No les tomó mucho tiempo colocar sus tubos en su lugar, colocar toda la plataforma en su lugar y comenzar el proceso de relleno. Cuando entras en un producto nuevo como este, existe un cierto nivel de riesgo. Pero simplemente no hubo ningún problema con la construcción."